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物流降本增效已是老生常谈 关键在于发展路径该如何规划?

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物流降本增效已是老生常谈 关键在于发展路径该如何规划?

发布日期:2018-06-22 00:00 来源:http://www.lc1039.cn 点击:


冷链物流


  2016年、2017年,我国分别出台了《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》、《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展意见》政策,2018年,在两会政府工作报告中再提为物流行业减负,进一步减轻企业税负,深化收费公路制度改革,降低过路过桥费用,行业降本增效再迎政策利好。北京华海通达物流公司市场部吴经理表示,很显然,“降本增效”已经成为近几年物流行业的关键词,唱响了物流业的主旋律。


  我国着力推进物流业发展,促进物流业降本增效,俨然成为交通运输推进供给侧结构性改革最直接、最迫切的要求,同时也是普货及冷藏运输物流行业的核心价值点和痛点。总体来看,目前我国货运物流行业发展趋势虽然向好,但依然存在诸多问题。伴随着“互联网+”、“大数据”的迅猛发展,货运物流行业要想在“降本增效”上有所突破,关键路径一定要走好。


  2017 年,我国社会物流总费用与GDP 的比率为14.6%,该比例自2013 年以来虽然呈下降趋势, 但与发达国家相比,该比例仍然较高,欧美日等发达国家均低于10%,我国物流效率仍有较大提升空间。吴经理表示,物流成本高的原因主要在于三个方面。其一,公路成本高,特别是过桥过路费,平均占公路干线货运企业运输成本的30%左右;其次为管理成本高,目前我国物流管理费用占物流总费用的12.6%,是发达国家的3至4倍;最后则是效率低下,目前我国货运空载率在40%左右。


  自从国家将互联网+物流划入重点规划后,互联网+物流便进入了物流行业视线之中,互联网+大数据运营模式成为了一个新的发展以及转型方向。物流业的“信息孤岛”阻碍了信息的互联互通。推动互联网、大数据、云计算等信息技术与普货及冷链物流深度融合,这正是物流业的“供给侧改革”。在当前物流大发展、综合运输需求日趋旺盛的背景下,实现铁路、公路信息的开放、共享,满足物流环节各参与方对价格信息、货物在途状态等信息的查询需求,不仅是业内人士的期盼与心声,更是国家发展战略的要求。



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