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冷链物流市场究竟谁主沉浮 值得期待

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冷链物流市场究竟谁主沉浮 值得期待

发布日期:2019-07-11 00:00 来源:http://www.lc1039.cn 点击:


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  在古代,只有皇宫里的杨贵妃才能一开口便能吃到八百里外的新鲜荔枝,而随着我国经济的高速发展,每个人都能实现足不出户就能品尝到新鲜水果,这也得益于冷链物流的出现。当前我国的冷链物流市场还是一片蓝海,不少快递企业纷纷进入市场。


  2014年9月,顺丰集团正式推出“冷运”新品牌,瞄准食品生鲜配送市场。顺丰冷运借助背后顺丰集团的现有物流、电商、门店等丰厚资源的支持,从生鲜速配、大闸蟹专递、冷运仓储、冷运干配、冷运零担、冷运宅配等一系列过程提供一站式解决方案。


  生鲜冷链被顺丰霸占已多年,觊觎者不少,但目前难有能与顺丰抗衡者。京东物流早在2014年4月就宣布其独立运营,并在2015年,京东物流宣布进入国内生鲜冷链物流配送领域,依靠其背后的国内自营电商京东集团,积极布局冷链物流。


  除了京东、顺丰,中通、圆通、德邦等快递巨头也在“试水”生鲜市场,纷纷拿“大闸蟹”配送服务作为试验田。可见,冷链市场对各大快递企业来说还是有巨大“利益”可图的。


  北京华海通达物流公司经理指出,在正视冷链快递市场潜在价值的同时,也要充分考量冷链快递目前的发展问题,即供需端存在发展瓶颈,冷链快递主体较少,基础设施较为薄弱,冷链人才短缺,标准化冷链服务动力不足,冷链标准不统一、监管不到位等。


  例如冷链的基础设施成本过高,而发达国家已经在冷链设施上加大了政府的投资力度。冷链是重资产行业,冷库、冷藏车等设施投入大,企业回报周期长,土地、融资、用水用电等一直是企业的重要成本。冷链快递的发展需要企业主导,政府推动,社会共建。


  也有业内专家建议,北京冷藏仓储基础设施建设和维护成本巨大,应形成设施、网络共享共用的模式,提高设施应用效率,减少重复投资。要推动冷链基础设施共建共享,实现资源合理调配,推动效率提升。


  随着流通渠道的变革,新零售、餐饮外卖、生鲜电商等多元化的消费场景,均给北京冷藏物流企业带来了新的机遇和挑战,冷链市场谁主沉浮,值得期待。



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