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财政部国家总局出台管理办法 助力解决物流行业税负进项抵扣难题

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财政部国家总局出台管理办法 助力解决物流行业税负进项抵扣难题

发布日期:2019-01-23 00:00 来源:http://www.lc1039.cn 点击:


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  改革开放以前,运输物流企业多是中、小、散,规模性企业不多,组织效率不高,成本也居高不下。北京华海通达物流公司周经理表示,随着物流行业营业税改增值税,以及最近个人所得税的改革,这些都对物流行业产生影响。此前,物流行业实行营业税制,以3%或5%的税率,对物流行业每一道环节全额征税,但增值税是对增值部分收取6%或10%的税率,按照测算应该能下降1到0.5个百分点的税负。但物流企业对运输途中产生的过桥费、燃油费等票据都不重视,在纳税时,企业取不到应有的发票来实现进项抵扣,税负反而感觉增加了。


  此外,在营业税时代,物流企业税务由地方税务局管理。有业内人士表示,但增值税时代,普货/冷藏运输类物流企业纳税由国税管理,国税实行垂直管理,征管措施相对比地方要严一点,这两个原因造成了物流企业实际减税感不强,获得感不强。同时,在无车承运人方面,按照税务部门规定,无车承运人是按照交通运输服务缴纳增值税,这就要凭实际承运人的劳务发票,以及过路过桥费、燃油费等发票来抵扣。但实际承运人多是一些中小散,或者是个体,开票困难也就造成了无车承运人进项抵扣的困难。


  为了解决物流行业进项抵扣难题,财政部国家总局出台了物流平台代开发票管理办法。有业内人士指出,能代开发票的平台首先要有国家级或者省级无车承运人资质,而且针对的是物流平台撮合业务进行开票,不是普货/冷链物流企业的自营业务。然而,按照此前规定,能在物流平台代开发票的中、小、散企业,需要拥有个体工商户资质、营运资质,还要拥有税务证,这又为发票的获取增加难度。



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