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多式联运行业高速发展 政策推动物流产业高效运营

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多式联运行业高速发展 政策推动物流产业高效运营

发布日期:2018-12-07 00:00 来源:http://www.lc1039.cn 点击:


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  多式联运的核心在于“联”,即实现货物“一人到底、一单到底、一箱到底、一签到底、一检到底”的物流新模式,客户只需一次填写“空铁联运单”,便无需再联系或接洽承运商,实现全程便捷化物流服务。北京华海通达物流公司钱经理表示,多式联运与国民经济的发展和规模有着密切的联系,同是幅员辽阔的经济大国,美国的多式联运发展比我国早很多,也成熟很多,我国多式联运比例以及多式联运中铁路参与度都远低于美国,但以美国为参考,可以看出我国多式联运的发展前景极其广阔。


  我国一直在推动实现设施设备标准化、安全查验标准化和关联数据标准化。交通运输部成立了综合交通运输标准化技术委员会,下设多式联运工作组,制订了多式联运技术标准体系框架,编制完成了多式联运术语、运载单元标识等多项标准,并制订了以45英尺为主体的内陆箱基础技术标准。目前我国信息资源整合和综合开发利用水平不高,缺乏联通各种运输方式、有效汇集各方信息资源、提供综合信息服务的多式联运公共信息平台,难以满足“让信息多跑路,货物少跑路”的需求。为加快多式联运发展,中国交通通信信息中心正在搭建全国多式联运公共信息平台,以便为30多家试点企业提供资质资格验证性服务和运载工具动态位置服务。该平台将以公共信息服务体系为基础,推进不同部门、不同普货/冷藏运输方式、不同企业间多式联运信息开放共享和互联互通。


  要想快速发展多式联运,必须解决联运枢纽集疏运体系不畅、转运效率不高、对城市交通干扰大等问题,避免“中间一公里”、“最后一公里”、“园区孤岛”等现象。近年来,我国出台《推进长江干线港口铁水联运设施联通的行动计划》等文件推动普货/冷链物流枢纽集疏运体系建设。2017年,推动多式联运发展的重磅政策持续出台。这些政策针对多式联运各方面痛点问题,都提出了改善的措施,比如“提升铁路运能、加强多式联运基础设施建设、推动货车标准化、培育多式联运企业、研究推进双层集装箱运输等”。2018年10月,国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020),其中提到工作目标,“到2020年,全国货物运输结构明显优化,铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高,港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长,重点区域运输结构调整取得突破性进展,将京津冀及周边地区打造成为全国运输结构调整示范区。2020年全国多式联运货运量年均增长20%,重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%以上。”



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