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多式联运运输结构梗阻颇多 提高供应链水平是破局关键

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多式联运运输结构梗阻颇多 提高供应链水平是破局关键

发布日期:2018-08-20 00:00 来源:http://www.lc1039.cn 点击:


北京冷藏物流,冷链物流,北京大件运输


  在物流实际运营中,一批货物从港口码头出发,转乘货运班列及卡车,再进入物流园区或站场运输至工厂,整个链条梗阻颇多。北京华海通达物流公司王经理表示,多式联运对接不畅,使物流业效率低下,很多货代依然选择用公路走完全程,以铁路为主导的多式联运缺乏市场吸引力。因此,若要真正落实运输结构调整,增加铁路货运量,还需畅通多式联运全链路。除此之外,还需注意以下几个方面。


  第一,针对当前铁路运能不足的情况,共享资源是有效解决途径。普货及冷链物流企业拥有的铁路专线通达的区域越多,供客户可选的线路越多,市场竞争力越大。在公路货源向铁路回流的背景下,物流企业应发挥好市场经济主体作用,抓好机遇建设多式联运企业联盟,实现铁路专线资源共享,使已有的线路发挥更大的效能。


  第二,提高供应链水平是破解多式联运发展瓶颈的关键。物流企业还应以信息为核心整合铁路、海运、公路线路,实现内陆物流园与港口、铁路站场一站式经营,提高多式联运业务整体协同度,为客户提供整体物流解决方案以及仓运配一体化服务。在现有平台式服务的基础上,企业可积极探索与港口、船公司、代理商乃至银行、保险等金融机构的紧密合作。


  第三,培育多式联运经营人才。目前港口、铁路、公路等每个板块都有出色的企业,但是能够做好多式联运的普货及冷藏运输企业却凤毛麟角。有资源、有实力的物流企业尤其是无车承运人或无船承运人应积极参与到多式联运示范工程等政府扶持项目内,通过整合上下游资源,转型成为专业的多式联运经营人。



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